持續優化騎手體驗，聚焦騎手權益保障，推動算法公開和協商共治。8月26日，美團在北京舉辦騎手算法協商共治開放日，向公眾公開騎手配送的算法邏輯，并從升級安全保障、防疲勞機制、取消超時扣款、解決“最后一百米”交付難等方面分享了騎手工作體驗優化的一系列成果。這是美團年初公布算法治理八項舉措，成立算法顧問委員會以來，舉辦的第八場溝通會，也是第一次舉辦騎手協商共治開放日。
2025年，美團率先邁出互聯網全面“反內卷”第一步，通過“為騎手減壓、幫商家減負”等系列舉措，推動產業鏈上下游回歸良性競爭。自2024年年底開始，美團陸續推出騎手防疲勞機制、取消超時扣款等措施，以騎手利益為核心，持續優化管理辦法，探索更公平、更人性化的激勵機制，推動負向處罰向正向激勵的轉變。
在開放日上，美團騎手體驗運營負責人表示，眾包騎手非常關心的超時罰款，美團將在2025年年底前全面取消。
持續優化算法、改進配送考核機制，以正向激勵代替扣款，是平臺長久以來在探索的課題。該負責人表示，過去8個月，美團配送的技術、產品、服務體驗和一線站長共同參與，在全國十多個城市開展了試點，觀測對比不同管理模式，保障騎手收入和用戶體驗平穩，同時對表現優異的騎手還能實現正向激勵。在廣西、江西等地，新入行的眾包騎手和長期兼職的眾包騎手都感受到體驗提升。
2024年12月，美團率先在泉州試點“安準卡”，以遵循超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款。2025年3月起，美團在南寧、新鄉、南昌試點該方案，召開騎手懇談會，聆聽騎手意見，進一步優化“安準卡”的產品設計。2025年7月，超時免罰的考核機制在包括杭州、武漢在內的一線城市試點，并逐步向多個城市推廣展開。截至8月，已在22個城市試行超時免罰機制，并獲得了來自騎手及社會的廣泛認可。美團以培訓學習代替單單扣款，既給騎手松了綁，也標志著管理思路從“以罰代管”轉向更溫和、更科學的正向激勵。
在騎手的工作場景中，經常有騎手遇到“小區無法進入、步行時間長、用戶地址不準確”等問題。美團在主管部門指導下合作落地“騎手友好社區”，打通數據后騎手掃碼即可快速通行，150個城市的24700余個社區完成改造，月均服務騎手超68萬，從算法優化到社會化共治措施推進，優化末端交付體驗、提升騎手最后100米配送效率。小區通行效率得到改善后，騎手向平臺反饋了用戶地址填寫不準導致的交付問題。因此，2025年起，美團陸續試點并上線了騎手用戶位置共享、智能引導用戶選擇推薦地址、推薦用戶填寫更精準地址的三大措施，從產品端著手應用智能算法，增強用戶騎手雙端提醒，減少信息不對稱，增進信任。
會上，美團公共事務負責人表示，“配送算法連接商戶、騎手、消費者及社區、街道、保安等多方主體，既是技術問題，也是商業問題，更是社會問題，美團將持續以公開、透明、共治的理念優化算法，讓技術更好地服務人。”
他介紹，去年底，美團在全國上線“彈窗提醒和強制下線結合”的防疲勞措施：騎手跑單滿8小時即彈窗提醒，此后每小時再提醒一次；滿12小時強制下線，次日可正常接單。目前，日均觸發8小時彈窗的騎手約占18%，觸發12小時強制下線的僅占0.28%。該功能上線以來，幫助騎手平衡工作強度，也收到了騎手和專家的細節改進意見。下一步，平臺將針對連續高單量跑單的騎手升級策略，幫助其平衡收入與健康。
騎手交通安全體驗也是美團今年重點改善事項之一。今年4月以來，美團在全國100余個城市試點“安全分”體系，在交管部門指導下，將交通安全表現納入騎手的考核，采用正向激勵的導向，為保持零闖紅燈記錄的騎手發放“等燈等燈獎”。據統計，今年在安全分體系下，騎手闖紅燈行為環比已經減少26%，試點城市已經有超過2萬名騎手獲得即時到賬的現金獎勵。
保持算法和規則的透明是保障騎手知情權的基本要求，暢通的訴求表達和申訴渠道是保障騎手權益的重要一環。今年以來，美團進一步在官網開設了算法公開專區，在美團官方微信公眾號設置了算法公開專欄，用圖文等通俗易懂的方式向騎手和公眾進行公示。同時也通過定向訪談、調研問卷等方式持續向外界征集對美團算法的建議，及時推動算法改進。
“今年我們還會在暢通騎手舉報渠道、簡化申訴流程等方面推出一系列優化措施，比如將通過AI賦能，更高效地對騎手遇到的問題，進行識別和歸類，降低騎手申訴難度，提升問題解決的效率與質量，”美團公共事務負責人介紹道。
首都經濟貿易大學勞經學院勞動關系系主任詹婧在會上分享了今年的調研發現，“第一是平臺的轉變，逐步從被動迎接到主動公開，在治理要求之外開始主動創新‘推動算法的公開透明’，比如我們在跟美團的調研中也了解到，平臺計劃利用AI來更好更便捷地回答騎手有關算法的問題；第二是算法優化考慮的主體從一元主體到多元生態，納入更多利益相關者，從最初的只是平臺和勞動者，到合作商、消費者，甚至街道社區，更多利益相關者的權益被考慮進來。”
