“遇到異物侵限如何處理？”“停留位置如何做到精準對位？”……在湖北武漢，武漢高速鐵路職業技能訓練段教學樓內，動車組司機教研室主任徐維軍正在帶領學員學習高鐵駕駛技術，現場向學員講授中國高鐵運營管理經驗、前沿技術及高鐵操作知識。

         勇立潮頭，打造“高鐵駕校”

         被譽為“高鐵駕校”的武漢高鐵訓練段坐落于武漢市東湖高新區嚴西湖南岸半島，占地約480畝。2014年運營投用后，作為中國國家鐵路集團有限公司下設的高速鐵路人才培訓機構，承擔著我國高速鐵路主要行車工種上崗前的準入培訓，高速鐵路基層技術和運營管理人員的任職資格培訓以及高速鐵路崗位培訓規范和教材教輔資料的編撰等工作任務，讓我國高鐵技能人才培訓實現從“國外求學”到“國內辦校”。

         作為中國鐵路第一批動車組司機的徐維軍，十幾年前，他還是一名被派往瑞典學習動車組技術的“學生”，如今，他從“留學生”變成了“國際教頭”。

         武漢高鐵訓練段建立的動車組司機實訓系統，具備動車組司機一次標準化作業、故障處理以及部分教學管理等功能，在國內處于領先地位。正式運營以來，為中國高鐵培訓動車組司機達6000余人，為“一帶一路”國家鐵路管理人員400余人提供培訓。武漢高鐵訓練段也成為湖北省總工會命名的“荊楚工匠學院”，先后被中華全國總工會、教育部、中國鐵道學會分別授予“全國職工教育培訓示范點”“全國中小學生研學實踐教育基地”“全國鐵路科普教育基地”。

         完善教學，構建培訓新體系

         2012年，徐維軍作為高鐵技能人才被調到武漢高鐵訓練段，負責動車組司機專業的教學培訓和實訓系統教學研發工作。他和團隊成員一起，借鑒國外先進經驗，結合中國高鐵運營模式，帶領團隊著手建設高鐵司機的培訓體系。經過3年多的鉆研和探討，在反復修改技術方案和數萬次的調試后，終于建成了中國高鐵司機資格性培訓和適應性培訓以及專項進階培訓的全流程培訓體系，形成了中國體系最全、規模最大、培訓功能最完善的動車組司機仿真駕駛培訓系統。該系統僅實訓科目就達1200余種，實訓課時達1000余小時，有效解決了動車組司機實訓教學中的難題。

         近年來，高鐵司機培訓團隊開發了動車組司機資格性理論培訓的19個課程教學模塊，編撰了100多項動車組司機常見故障處理與非正常行車作業指導書，開創了中國高鐵司機培訓教學的新模式，為打造高標準的中國高鐵司機奠定了基礎。徐維軍在專業技術和教學組織中取得的成績，很快得到國家鐵路局裝備技術中心等主管部門關注和認可，被聘任為動車組司機崗位職業技能修訂專家組組長，主筆鐵路軌道列車動車組司機崗位國家職業技能標準的修訂工作。

         服務“一帶一路”，共筑交流快車道

         近年來，隨著中國高鐵技術的飛速發展，越來越多的國家對中國高鐵技術表現出濃厚興趣，眾多國家的鐵路從業者紛紛來到中國，學習了解高鐵技術的應用。徐維軍和同事們積極與多所高校對接，協辦2019“一帶一路”發展中國家經濟走廊建設與互聯互通合作研修班、尼泊爾鐵路設計與中國標準研修班、贊比亞鐵路規劃與管理研修班，為泰國、老撾、馬來西亞等27個共建“一帶一路”國家的800余名外籍學員提供培訓。

         在高鐵訓練段調度大廳、信號實訓機房、全功能模擬駕駛室等地，隨處可以看到來學習、交流的學員。針對不同的工作場景，培訓師一一解答學員們提出的問題。在動車組模擬駕駛室內，徐維軍介紹，為確保真實感，仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例設計，模擬畫面中，站臺、房屋及兩邊的風景等均高度還原現實場景，學員在訓練中能真實體驗操控流程。

         “在這里我看到了許多先進的高鐵實訓設備，這對于人才培養非常重要，希望今后和中方能在人員交流和培訓方面建立起更多合作。”隨匈牙利研修團到高鐵訓練段參加培訓的瓦爾加·艾維特說。

         “有的外國同仁來學高鐵駕駛技術，有的來學高鐵運營管理，有的來學高鐵人才培養體系，短期研修班或許不能教出一個合格的高鐵司機，但足夠讓共建‘一帶一路’國家感受到中國高鐵發展的輝煌成就，讓他們堅定和中國一道修好鐵路的信心。”徐維軍說。