6月，集美大學航海學院大一學生方越陽與企業簽約，提前3年確定就業去向。同日，該校航海學院包括方越陽在內的209名大一學生參加了“卓越工程師2.0”培養計劃面試。最終，這209位剛進校園的學生分別與27家航運企業簽約，喜提職場offer（錄用通知），簽約率達100%。

         不久前，該校航海技術專業2025屆畢業生陳嘉恒成功入職中遠海運船員管理有限公司廣州分公司。面對即將到來的出海計劃，陳嘉恒卻沒有初入職場的“緊繃感”。

         大學期間，該公司的船長陳潘便是陳嘉恒的“校外導師”。根據公司和學校聯合設計的教學培養大綱，陳嘉恒在陳潘的指導下，參加了為期一年的航海實踐，成為了從“卓越工程師2.0”培養計劃成功“結業”的又一名航海人。

         才進校門便拿offer，才出校園便入職場。幫助方越陽與陳潘打破校園與職場“次元壁”的正是集美大學航海學院與國內多家航運企業深度合作、共同實施的“卓越工程師2.0”培養計劃。這項培養計劃采用“校內船長+企業船長”的雙導師制，校企雙方共同制定培養方案、共同建設課程體系和教學內容、共同實施培養過程、共同評價培養質量。

         所謂的“2.0計劃”采用“3+1”模式，即學生在入學前3年完成大學4年的所有理論課程，從大一下學期開始，通過與校企合作企業雙向選擇，簽訂定向培養協議，進入相應企業進行為期一年的上船實習。

         在實習期里，校企通過配備“雙導師”全程指導，以及“見習記錄簿”量化實踐任務，確保參與計劃的學員崗位適任能力達標，努力實現學生“畢業即就業，就業即勝任”的培養目標。

         據悉，“卓越工程師2.0”計劃實施以來，已有25家國內知名船員管理公司、船東公司與學院簽訂戰略合作協議，先后有779名畢業生通過該模式實現100%行業內就業。以中遠海運廣州分公司報到率為例，集美大學2022—2024屆畢業生公司報到并上船工作的比例分別達到了100%、97%和87%。

         集美大學輪機工程專業2119班的學生劉濤，是該計劃的參與者。“我們在大學期間已經簽了offer，也因此對未來的職業規劃有了有更清晰的認識。”他告訴記者這個“提前出現的offer”之所以“讓人心動”，是因為：“大學期間學到的理論知識和實習期間積累的實操經驗，讓我們在真正走上工作崗位時，少了忐忑，多了信心！”

         除了“卓越班”，集美大學還以“自愿選擇、校企遴選、分類組班、動態考核、合理流動”為原則，在國內同類專業首創“英才班”“智能航海班”等多元化培養模式，同步構建多層次課程體系和與之相匹配的師資力量。

         “英才班”培養模式構建了“通識教育+專業教育+素質拓展教育”課程體系，面向海事、港口等涉海類企事業單位培養管理型航海人才。“智能航海班”則著重培養智能航海科學技術的應用與創新能力，滿足航海智能化發展與交叉學科復合型人才需求，面向航海類科研院所輸送創新型航海人才。

         余弘霖便是智能航海班的畢業生，2024年本科畢業進入廈門海隆公司工作。今年6月，他正準備參加見習二副的評估考試。讓余弘霖對這次評估考試更有信心的原因在于，在校期間，他便已經熟練使用電子海圖對航線進行智能設計與規劃。

         集美大學航海學院院長楊神化告訴記者，在這樣的教學改革驅動下，學院畢業生的就業競爭力進一步增強。近五年來，學院累計培養高質量航海人才1698名，“上船”就業率位居全國航海類本科院校前列。每年向國內外知名航運企業輸送大批優秀航海人才，用人單位滿意度達99%以上。